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吉利新能源領域的最新成就在2010北京車展上首次整體亮相，其中五款量產新能源車型預計將在兩年內先后上市。
此前在2009上海車展展出的智慧吉利(IG)此次作為吉利新能源車領軍車型再度登場，但此次吉利IG已由純概念車轉化為在研車型，由單門設計和3+1的座椅布局更新為雙鷗翼門設計和2+2座椅布局，同時繼續保持多元動力和1+δ成本的理念。
吉利帶來的兩款電動車——EK-1和EK-2分別采用了鉛酸和鐵鋰電池系統。其中EK-1的最高時速80公里/小時、續航里程80公里；而EK-2的最高時速可達150公里、續航里程為180公里，并可在18分鐘內完成快充至80%的電量。兩款電動車均將在近期陸續上市。
插入式混合動力作為目前較為成熟的新能源技術，吉利已經完成串聯、并聯兩種方式的技術儲備并做好了量產準備，搭載于帝豪EC7上的串聯式GPECs系統，采用磷酸鐵鋰電池和1.0升發動機，純電動驅動可行駛60公里，近期即將上市；搭載于帝豪EC8上的并聯式GPEC系統，節油和動力性兼顧，其與吉利自行研發的2.4升發動機搭配，將挑戰國際高端新能源車型。
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