日前一期美國《福布斯》雜志刊登《中國市場能夠拯救通用汽車》一文稱，深陷困境的美國通用汽車公司從中國市場上看到了重生的希望，一款方頭方腦只賣4500美元的廂式貨車或許就是這個病入膏肓的汽車巨頭轉危為安的良方。
　　有一款汽車在中國任何鄉村都可以看到，那就是五菱之光。它的外形使人想到美國上世紀60年代的嬉皮車，但尺寸只有一半。五菱之光主要客戶是中國的小生意人及農民，他們用它來裝載從電器到甘蔗的所有東西。
　　這款車的價格低至4500美元(這比競爭對手的車型貴了7%左右)，最高配置的價格大概在9000美元。這款樸實無華的五菱之光是迄今為止中國最好賣的車，得益于中國政府的汽車下鄉補貼政策，2009年賣出59.7萬輛。
　　在全球最大的、增長最快的市場上，誰是這款車幸運的制造商呢？答案是通用汽車，這個在2009年需要政府幫助幸存的企業。在美國以及歐洲，通用汽車可能真沒有推出一款客戶真正需要的車。但在中國，它正在生產一款客戶真正需要的車：低成本的交通工具。
　　通用與中國兩位伙伴實現了高效合作，以至于他們計劃拓展五菱產品線，并在發展中國家復制它的低成本模式，第一站就是印度。
　　通用以其別克和雪弗萊兩大品牌在中國市場成為銷量領先者�，F在，五菱是它成長戰略的奠基石。為了支持海外事業的發展，在過去的幾年間通用在中國的工程和設計人員翻了兩番，并且投資了2.5億美元在它的新國際事業總部——上海園區興建了一個研發中心。
　　當然，借了美國納稅人500億美元的通用汽車公司還有很多事要做，以重整其本土的業務。但這家汽車制造商的未來并不決定于底特律或者北美，而是取決于中國以及亞洲地區。在這里，通用汽車展現出的是一個精益生產和高利潤的制造商形象。
　　幸好還有亞洲。中國的銷量占通用的24%，去年中國超越美國成為全球最大汽車市場，1360萬的銷量，同比增長46%。中國汽車工業協會的數據顯示，三月份銷量達460萬，比09年增長72%。今年中國市場預計可銷售1600萬輛汽車。
　　2009年，通用和它中國的伙伴賣了180萬輛車，同比增長67%，市場份額估計達13.4%。它在中國的品牌有別克、凱迪拉克、雪弗萊、歐寶、五菱和解放。預計它今年在中國可以賣到200萬輛汽車和卡車，并將首次超越美國。