在�？谀硣�際游艇碼頭�？康挠瓮�。記者 郭程/攝

    業內人士認為，中國游艇產業發展潛力巨大，對形成新的經濟增長點、滿足休閑社會需求具有重要作用。但目前相關政策和法規體系不夠完善，應加強政策引導和統一規劃，加強公共碼頭建設，避免一哄而上和無序發展。
　　“賺時尚不賺錢已成為當前中國游艇俱樂部的通病和困惑�！比涨霸诤Ｄ鲜『？谑信e行的２０１１中國（�？冢┯瓮Ы洕�論壇暨國際游艇展覽會上，與會專家認為，過于追求高端路線已成為制約中國游艇產業發展的瓶頸，“去貴族化”、與旅游和大眾休閑度假相結合將成為中國游艇產業可持續發展的重要出路。

　　中國游艇產業逐漸揭開神秘面紗

　　“近幾年來，中國游艇經濟在悄無聲息的發展中漸漸浮出水面，游艇的神秘面紗正在逐步揭開，開始引起各方的關注和重視�！敝袊�交通運輸協會會長錢永昌說。
　　上海海事大學經濟管理學院副教授程爵浩說，根據歐美國家游艇產業發展規律，當地區人均ＧＤＰ達到３０００美元時，游艇經濟開始萌芽，當人均ＧＤＰ達到６０００美元時，游艇經濟進入快速發展階段，中國已經開始具備游艇產業發展的經濟基礎。
　　據統計，目前中國已有１７個省市地方政府正在規劃和布局景觀水系開發和游艇俱樂部建設。已建成、正在建設和規劃建設游艇俱樂部有９９家，游艇保有量在１２００至１５００艘。
　　例如在海南，游艇產業近幾年發展迅猛，目前海南已經建成三亞鴻洲、�？诿涝�、�？谛虏簫u、三亞亞龍灣等４個游艇碼頭，并于去年率先在全國出臺第一步專門規范游艇產業發展的地方性規章《海南省游艇管理試行辦法》，實現了１７項政策的新突破。
　　中國口岸協會會長葉劍說，２００９年，中國游艇內需市場開始發育，國內市場的游艇廠商訂單多于往年，主營外銷的幾家大廠開始把國內市場放在重要位置，國外大牌游艇也提高了在中國的銷售份額，這一趨勢在２０１０、２０１１年繼續擴大。
　　中國交通運輸協會郵輪游艇分會和中國船舶信息中心游艇研究中心聯合發布《２０１０－２０１１中國游艇產業報告》顯示，２０１０年中國船艇進出口總額為２．９５億美元，同比增長４０．７５％；進出口數量為２０５．７２萬艘，同比增長１５．２６％。
　　錢永昌說，游艇作為一個地區經濟發展程度的標志和吸引投資的形象，會促進當地旅游、航海、海釣、交通、公共服務、維修保養及裝備配件全面發展，并有助于優化水上旅游業的結構，具有１∶１０的綜合經濟帶動效應。

　　游艇俱樂部面臨“曲高和寡”尷尬

　　“游艇？不是我們普通人玩得起的吧�！庇浾唠S機采訪了幾位�？谑忻�，他們均表示游艇消費離自己太遠。盡管發展速度較快，但中國游艇俱樂部卻面臨“曲高和寡”的尷尬局面。
　　“高門檻、高價格、高消費、貴族化構成了目前中國游艇消費的一大特點�！敝凵桨�爾法游艇俱樂部發展有限公司總經理楊世和說，游艇俱樂部都走貴族化之路，把大眾甚至中高層的愛好者擋在了門外。
　　由于消費市場過于小眾和高端，中國大部分游艇俱樂部經營情況不容樂觀。楊世和說，當前中國沿海從北到南游艇俱樂部發展方興未艾，但有良好經營效益的卻屈指可數，“賺時尚不賺錢已成為當前中國游艇俱樂部的通病和困惑，許多游艇俱樂部處于虧損狀態，沒有效益就談不上優質的服務，更難以有健康的發展和美好的前景�！�
　　全國游艇發展專家指導委員會秘書長鄭煒航坦言，中國不少游艇俱樂部在經營管理方面剛起步，產品單一，只是賣泊位、賣會籍，為少數會員服務，面臨著投資金額大且回收慢的困境。
　　“游艇俱樂部的建設有一個誤區需要澄清�！编崯樅秸f，目前中國絕大多數游艇俱樂部的建設投資以會所建設為主，走奢侈豪華路線，甚至互相攀比�！霸谖铱磥�，設施豪華、裝修奢侈并不是游艇俱樂部的必備條件，反而與高爾夫球場等其他高檔會所同質化，失去自己的特色�！�

　　游艇產業突破瓶頸需“去貴族化”

　　業內人士認為，避免盲目“貴族化”、吸引更多公眾參與將成為中國游艇產業突破發展瓶頸的重要途徑。
　　“一定要走出游艇俱樂部依靠會籍出售、泊位租售求生存和發展的經營理念和發展模式。不斷地提高會籍和泊位的租售價格，只會使游艇俱樂部失去生機和活力，走進象牙塔，遠離大眾�！睏钍篮驼f。
　　鄭煒航建議中國借鑒歐美成熟游艇俱樂部的建設模式，在塑造與海洋文化相關的游艇休閑特色文化方面下工夫。根據發達國家游艇產業的發展經驗，規劃和建設大量游艇公共碼頭，滿足公眾對４０英尺以下中低檔游艇消費的需求，對于推廣游艇水上休閑活動、大規模發展游艇經濟十分關鍵。
　　中國交通運輸協會郵輪游艇分會調查顯示，從全球看，游艇消費市場是多元化的，游艇的價格從一二十萬元到幾億元不等，既有貴族富豪專屬的超級游艇，但更多的是白領階層、中產階級經濟上能承受的帆船、釣魚艇、快艇、休閑艇。比如在北美游艇市場上，豪華游艇的銷量只占２．５％。
　　“‘去貴族化’是中國游艇產業可持續發展的唯一出路�！焙？谑懈笔虚L鄧小剛說，中國游艇經濟發展應該實行“雙軌制”，一方面可以發展高端的私人游艇，另一方面將游艇產業和旅游、大眾休閑產業結合發展，開辟中國游艇產業的發展新模式。
　　楊世和說，中國游艇產業要從少數貴族的高端奢侈品變成一項群眾性的運動休閑活動，“去貴族化”使之成為大眾化的旅游新產品。通過定位大眾化，降低進入門檻，為經營游艇俱樂部打開消費之門、奠定堅實的基礎。
　　鄭煒航認為，未來３０年，中國游艇經濟的主要發展機遇是游艇租賃業。游艇俱樂部應結合其具有的臨水場地和游艇等資源，在服務好會員的同時，適當地、有條件地社會化，開展多元化經營，比如涉足游艇銷售、租賃領域，舉辦游艇商務、游艇婚禮、游艇聚會等特色活動。

    鏈接：游艇規劃政策亟待完善　公共碼頭建設亦需重視