在4月10日開幕的第四屆貴陽國際汽車展覽會上，記者了解到，與“暢銷”的進口車和合資品牌汽車相比，自主品牌汽車的產銷情況并不給力，一些自主品牌汽車企業表示，希望政府能夠加大自主品牌汽車采購力度，把扶持政策落到實處。
　　據中國汽車工業協會發布的數據顯示，今年2月份自主品牌汽車的市場份額再次下降，這也是自去年9月份以來，自主品牌市場份額連續6個月出現下降。有汽車業內人士表示，受刺激政策退出以及合資汽車價格下探的影響，自主品牌很難靠低價守住市場。而不少城市“限牌令”的推出，更使得進口車和合資品牌汽車成為消費者購車的首選。面對內憂外患，“壓力山大”的自主品牌加大了對政府采購的關注度。
　　近年來，國家對公務用車的采購標準制定了嚴格的標準，由于自主品牌汽車大多都在這一標準范圍之內，國家也多次出臺政策鼓勵政府在采購時選擇“國貨”。然而，由于并沒有強制措施落實到具體采購中，自主品牌汽車進軍公務用車市場仍然步履維艱。
　　廣汽傳祺貴州廣瑞通店銷售經理楊昌國對記者表示，貴陽每個月政府采購的公務車大概在15臺左右，“對于這個銷量，我不是很滿意，但現在我沒有看到政府采購的需求在增加”。
　　長城汽車貴陽旗艦店銷售經理敖震則表示，受到品牌號召力及消費觀念等因素的影響，自主品牌汽車的發展還是面臨著不小的瓶頸。因此，在自主品牌轉型的關鍵時期，政府把扶持政策落到實處，不僅契合政府公車制度改革，又能讓自主品牌轎車企業得到實惠。