交通的一體化被業界普遍認定為京津冀一體化發展的核心問題，目前北京、天津、河北各方都在著手研究這一問題。國家層面也在結合三省市的實際情況統一編制更長遠的交通規劃。按照規劃，2020年將形成京津冀9500公里的鐵路網和主要城市1小時城際鐵路交通圈，9000公里的高速公路網和主要城市3小時公路交通圈。
根據《北京交通發展綱要(2014-2030年)》，北京將著力打造京津冀“一環六放射二航五港”的交通一體化體系。市交通委規劃處負責人介紹，“一環六放射”具體是指圍繞北京的大外環路和打通“斷頭路”建成指向六個方向的高速通道。其中，大外環路總長度達940公里，目前已經建設450公里，剩余的490公里正在建設或在做前期準備。
京津冀高鐵線路正在快速發展，未來京津、京石、津唐、津秦、津滄等主要城市間，均能實現一小時左右直達，形成京津冀地區一小時城市圈。在航空與鐵路聯運的規劃方面，天津機場和京津城際將實現互聯，石家莊機場和京石高速實現互聯。今后還將建設兩條客�！┚藕屠蠕�，以聯通北京新機場。
今年天津將加快濱石、京臺、京秦高速的建設，完善環城高速及繞城公路。此外，天津正在實施唐廊高速一期、塘承高速二期、薊汕高速等公路建設。這6條高速公路建成后，將實現北京、天津、石家莊每座城市都有三條高速相連。
河北省將重點建設北京大外環高速公路，疏解首都過境交通壓力。全長940公里的北京大外環有850公里建在河北，建成后將串起京張、京沈、京滬、京臺、大廣、京珠等高速公路。河北還將完善津冀港口群“東出西聯”運輸通道，密切港口與腹地的聯系。打通京昆、京臺、京秦、密涿、唐廊等省際斷頭路。
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