“濰柴的并購讓博杜安有了新的發展，現在我們有了更大的愿景！”在法國博杜安動力公司副總經理莫茲眼里，這家百年企業走出困境的命運轉折點，就是被濰柴集團收購。

　　博杜安是一家老牌高端船用發動機生產企業。2009年因海運萎縮陷入資不抵債的困境，被濰柴集團收購。但中方團隊第一次走進博杜安時，迎接他們的不是掌聲，而是噓聲——在傲慢和偏見的驅使下，一些工人打出橫幅明確表示“不歡迎”。

　　濰柴用實際行動回應了質疑。

　　當著博杜安所有職工的面，濰柴團隊鄭重承諾：不裁減職工、不轉賣企業，利用濰柴在發動機領域的積累，幫助博杜安走出困境、實現雙方共贏！在職工們將信將疑的眼光中，這筆收購總算落地。

　　并購完成后，濰柴說話算話：將博杜安作為重要產業拼圖，與國內形成研發、采購、制造、銷售的協同，使博杜安走出連年虧損的困境。

　　“我們是來建設的，不是來‘殺雞取卵’的?！痹慌神v博杜安兩年的濰柴動力副總裁任冰冰曾反復向員工解釋，博杜安的發展是雙方的共同目標。

　　濰柴為博杜安注入精細化管理，對落后的生產流程進行再造，曾經20多年沒有開發新產品的博杜安，并購后產品不斷推陳出新。

　　莫茲說，并購后的博杜安保持了原有的高端品牌形象，重塑了成本和特色的競爭力，產品年銷量是并購前的近20倍，從一家小企業躍升為業內頂尖企業并實現盈利，員工收入也水漲船高。

　　時至今日，博杜安的老朋友們仍常與任冰冰聯系。她說，當年反對濰柴入主的員工們，現在對濰柴滿懷著感激之情。

　　類似的故事，不止一次在濰柴的海外并購中上演。在包容和共贏的目標之下，解除偏見的被并購公司，也由被動合作轉向主動合作。

　　濰柴集團執行總裁孫少軍介紹，濰柴收購德國林德液壓時，德方股東特意在合同中禁止濰柴將技術帶入中國。

　　濰柴投資8000萬歐元，將林德在德國的年產能由15萬臺液壓件提升至25萬臺，并為林德制定“進入全球前兩名”的戰略愿景。此后，德方主動提議在華合資建立分公司。

　　從收購博杜安開始，濰柴10年來在意大利、德國、美國等國家收購了法拉帝、凱傲、德瑪泰克等多家產業鏈相關企業。這些企業在被收購時幾乎都處于虧損中，但濰柴按照“戰略統一、資源共享、獨立運營”的原則，推動了被收購企業的“翻身”，實現了共贏發展。

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