在“雙碳”目標深入推進的背景下，商用車新能源化已成為減污降碳的關鍵戰場。除了純電動和氫燃料電池，醇氫電動也開始嶄露頭角。

　　車百會研究院副理事長、車百智庫研究院院長師建華在接受《經濟參考報》記者專訪時表示，多元化技術路線是推動商用車新能源化的務實策略，必須根據場景需求匹配技術方案，而非“一刀切”的解決方案。醇氫電動汽車采用甲醇增程式混合動力技術，在經濟性、安全性和技術成熟度方面已有巨大進展，但仍面臨標準體系不健全、基礎設施滯后、產業鏈協同不足、綠色甲醇供應短缺等發展瓶頸。

　　師建華認為，解決這些問題需要系統化的思路，從政策支持、管理機制明確、標準體系建設、技術研發創新、產業鏈協同等多維度，共同推動醇氫電動汽車乃至商用車新能源化的健康發展。

　　經濟參考報：目前商用車新能源化的技術路線和發展趨勢都有哪些？

　　師建華：新能源商用車的多元化技術路線各具優劣勢。例如，在乘用車上已經得到有效驗證的純電動技術，在商用車領域，特別是重型車輛上仍面臨里程焦慮、購置成本高、有效載貨量下降以及補能效率待提升等問題；換電模式在能源補給效率方面優勢突出，但也存在依賴于換電站、標準不統一等問題；混動技術雖然解決了續航和補能的短板，但在減碳方面仍有提升空間；氫燃料電池雖被廣泛認可，但氫氣的制、儲、運、加等環節都存在一定瓶頸，基礎設施的建設和運營要求也比較高，未來需要在技術和成本方面實現更多突破。

　　因此，現階段推動商用車新能源化發展需要多元化技術路線，根據不同的使用場景匹配合適的技術。

　　經濟參考報：我國在醇氫電動汽車技術研發方面取得了哪些進展？

　　師建華：目前來看，我國在醇氫電動汽車技術研發方面相比國外具備一定的領先性。與傳統內燃機相比，我國企業在甲醇內燃機技術上投入多；發動機耐蝕性、低溫冷啟動等難題已逐步得到解決；耐甲醇材料、排放控制、燃料添加劑等關鍵技術均已自主掌握。

　　醇氫電動汽車的安全性、可靠性、環保性、經濟性已得到驗證。在安全性方面，甲醇作為基礎化學品被廣泛應用，其生產、儲存、運輸、使用各環節安全可控，甲醇日常使用遵循規范不會對人體造成傷害；在環保性方面，相比于傳統燃油車型，醇氫電動汽車可大幅度減少一氧化碳、碳氫和氮氧化合物的排放量，幾乎無顆粒物和硫化物排放；在可靠性方面，據用戶反饋，車輛動力性較好，最大扭矩區域寬廣，生產習慣、續航里程與燃油車基本一致；在經濟性方面，在部分場景下具備一定的成本優勢，甲醇價格穩定低廉，在牽引車、礦用車、公交車等場景，相對柴油每公里節省0.5至1元，可大幅降低運營成本。

　　經濟參考報：醇氫電動汽車在發展過程中面臨哪些“卡脖子”環節？

　　師建華：首先，政策支持與產業定位待加強。醇氫電動汽車雖然屬于新能源汽車范疇，但享受到的政策紅利少于純電動和氫燃料電池。甲醇燃料的政策散落在其他產業政策之中，綠色甲醇缺乏專項鼓勵政策。

　　其次，基礎設施管理體系缺失、建設滯后。甲醇燃料管理歸屬不清，無明確的主管部門對口管理，加注站建設面臨審批模糊、多頭管理等制度障礙。

　　再次，標準體系尚不健全。我國綠色甲醇工藝標準尚未建立，其定義、原料來源、生產工藝及綠色認證等均未形成規范，制約綠色甲醇燃料制備體系的建立。

　　最后，產業鏈有待擴容，產業鏈生態需優化。目前市場仍處于導入期，產業鏈上下游參與企業較少，產品選擇有限，產品和技術相對集中。綠色甲醇規?；蛔?，亟需擴大產能布局、降低生產成本。

　　經濟參考報：如何破解這些制約我國醇氫電動汽車發展的瓶頸？

　　師建華：一是提升產業戰略地位，強化政策支持。進一步明確醇氫電動汽車的新能源汽車定位，并制定符合實際的發展目標、推廣路徑及實施方案。加大對醇氫電動汽車的政策支持力度，提供購置補貼、差異化路權、公共領域電動化等政策工具。

　　二是明確甲醇加注站管理機制，推進基礎設施建設。明確甲醇加注站的歸口管理部門，建立規范的標準化流程。適度超前布局基礎設施，分城區、郊區、主要交通干線進行階段性建設，優先保障商用車高頻運行區域的補能便利。鼓勵現有加油站改造為油醇一體綜合站，探索與充換電設施共建共享。

　　三是健全標準與認證體系。加快甲醇燃料、加注設施及整車的標準研制與修訂，聯合行業機構、高校、企業共同推進標準發布與實施。重點構建中國低碳、綠色甲醇的標準與認證體系，構建科學完善的綠色價值衡量基準。

　　四是強化技術研發與協同創新。支持重點攻關核心技術難題，如專用零部件、非常規排放控制、機油防乳化、發動機能效優化等。推進綠色甲醇工業化技術攻關，研發高效碳捕集技術、新型催化劑，提升轉化效率并降低能耗。鼓勵構建產學研用融合創新平臺，加快科研成果轉化及產業化應用。

　　五是加強試點示范工作。因地制宜開展“醇氫電動商用車+綠色甲醇”的示范運營，打造一批甲醇經濟的示范區，逐步復制成功經驗、擴大推廣范圍。對于富碳的區域和富氫的區域，結合綠電制氫、工業副產二氧化碳及碳稅機制推進規?；瘧?。

　　六是推動產業鏈融通發展，支持綠色甲醇規?；?。推動甲醇燃料、醇氫電動汽車、甲醇發動機、甲醇船舶、加注運營等多方參與的全產業鏈協同。推動用戶、整車企業、運輸企業、物流企業等多方合作，構建涵蓋能源、運輸、設施、服務、車輛的體系化解決方案。加大對低碳、綠色甲醇產業的支持，通過重大科技專項支持與價格保障機制激勵規?；a和使用。

　?。▽嵙暽钭虾?、王曉英對本文亦有貢獻）