全球汽車產業正在經歷百年未有的深度變革調整，電動化、智能化、網聯化浪潮推動技術體系和產業格局的加速重構。與此同時，關稅和出口管制導致自由貿易和供應鏈逐漸出現令人擔憂的碎片化趨勢，給全球化發展和產業轉型都帶來更多不確定性。政策博弈與全球供應鏈重構進一步凸顯了合作的緊迫性，亟待找到中外汽車業合作新路徑以推動全球汽車業的良性發展。

　　實際上，很多跨國車企在地緣政治緊張局勢、貿易摩擦、過度競爭、新產品快速迭代的局面下感到了更多壓力。記者在2025世界新能源汽車大會上注意到，在時代快速變化的當下，跨國車企非常認同國際對話和合作比以往的任何時候都更加重要，也在思考和探索如何構建起新的合作模式和生態。

　　全球綠色轉型的大趨勢沒有改變，汽車動力的低碳化就是實現能源轉型、邁向可持續發展的一條關鍵路徑。德國總理默茨就計劃加大對新能源與智能網聯汽車領域的研發支持力度，鼓勵企業增加在電池技術、自動駕駛技術、智能網聯技術等方面的研發投入，以提升德國汽車產業在這些領域的競爭力?；谧プ【G色轉型新機遇的認識，業界仍在努力推動產業轉型，這為加強跨國合作奠定了基礎。

　　汽車業的國際合作不是風險，更不是威脅，而是互利共贏。以中德為例，兩國汽車業可謂全球汽車工業的“雙引擎”。自1985年中德首家合資汽車企業正式成立以來，兩國汽車產業交流和合作不斷深入，從最初的市場合作、產能合作，逐步發展到技術合作、生態合作。雙方面臨著共性的挑戰，也蘊藏著互補的機遇。

　　來華參加2025世界新能源汽車大會的德國汽車工業協會主席穆希雅談到的“合作及競爭就像一枚硬幣的兩面一樣”，可以說代表了很多跨國企業的共同心態。她認為，德國企業在汽車工廠和安全標準方面擁有深厚的專業積累，中國企業在大規模的市場應用、快速的產品迭代、充電基礎設施方面表現非常突出。兩國的汽車產業優勢互補，可以為推動電動化轉型創造有利條件，也能夠讓雙方共同加速創新，取得“1+1>2”的成果，加強對話與合作對實現可持續的未來至關重要。

　　穆希雅提出的“優勢互補”解決思路也不失為未來汽車業國際合作的一個方向。英國駐華副貿易使節、公使銜參贊柯麥佑也表示，在全球，中國有最大的汽車市場，在新能源汽車領域的優勢得天獨厚。英國在設計、質量、創新方面有非常好的積淀，而中國則有頂尖的制造能力、供應鏈能力以及令人驚訝的制造速度，兩國之間可以優勢互補，希望未來可以結成更多合作伙伴關系。

　　中外車企也十分看好在技術協同方面的合作，希望通過技術協同突破轉型瓶頸，實現從量變到質變的跨越，通過聯合研發合作來抵御貿易壁壘。在全固態電池、車用人工智能大模型、V2X車路協同等許多關鍵領域，各國車企都可以積極探索共享資源、共擔風險、共享成果。

　　在復雜的產業變革中，打破貿易壁壘，保證全球汽車供應鏈的韌性，助力實現碳中和目標，仍是一個巨大挑戰。不過，正如中國科協主席、世界新能源汽車大會主席萬鋼所言，汽車產業從來就是一個全球開放的競爭性產業，競爭是汽車界的常態，你追我趕為的是滿足市場需求，更是為了綠色和可持續發展的未來。