近日，新石器公司（Neolix）宣布完成逾6億美元D輪融資。據悉，以金額計算，本輪融資是迄今為止中國自動駕駛領域最大的一筆私募融資，也是年內中國私募領域最大的融資之一。

　　記者觀察到，近期，國內自動駕駛貨運領域融資動態活躍，多家頭部企業獲得大額資金注入，無人貨運物流成為資本布局的新焦點。業內專家表示，無人車行業已從技術探索期邁入商業化臨界點，資本將加速向真正具備盈利潛力的企業聚集。

　　自動駕駛領域迎來最大私募融資

　　10月23日，新石器公司宣布完成逾6億美元D輪融資，本輪融資由阿聯酋磊石資本（Stone　Venture）領投，并由高成投資、信宸資本（中信資本旗下私募股權投資業務）、鼎暉VGC、朝希資本、北京市人工智能產業投資基金（北京AI基金）及某大型互聯網公司聯合領投。

　　此外，本輪重要的投資人還包括君聯資本、高榕創投、善水資本（Templewater）、恒旭資本、亦莊科創二期基金（北京科創亦莊直投基金）、華泰天府數智基金等，云啟資本等老股東也持續加注，高鵠資本擔任本輪融資的獨家財務顧問。

　　“行業在經歷0到1的發展后，即將進入1到10乃至100的超快速增長階段?！毙率魇紫攧展倮钭右谋硎?，此次的融資款項將持續投入算法研發、技術升級，拓展適用于不同商業場景的新產品，并進一步完善服務網絡、優化用戶體驗。

　　值得一提的是，以金額計，本輪融資是迄今為止中國自動駕駛領域最大的一筆私募融資，也是年內中國私募領域最大的融資之一。

　　新石器公司何以獲得資本青睞？技術能力和商業模式是關鍵所在。

　　“此次投資新石器，是基于我們對智慧物流這一長期結構性賽道的堅定看好，我們相信無人駕駛技術將深刻改變行業的成本結構和運營模式?！毙佩焚Y本合伙人趙磊表示。

　　鼎暉投資創始合伙人王霖指出，在物流行業人力缺口持續擴大、日均包裹量激增的背景下，新石器代表的無人駕駛物流車不僅是工具，更是破解行業瓶頸的關鍵“鑰匙”。

　　無人配送行業迎重要拐點

　　這并非個例。近期，多家無人駕駛領域頭部企業獲得大額資金注入。2025年5月，卡爾動力完成近3億元融資；8月，白犀牛完成B+輪融資，其B輪累計融資總額近5億元；10月，九識智能獲由螞蟻集團領投的1億美元B4輪融資……這一系列動向表明，無人貨運物流正成為資本布局的新焦點。

　　政策層面的支持，為無人物流車行業的發展注入了“強心劑”。自2023年以來，北京、上海、深圳等地陸續推出自動駕駛商業化試點政策，廣州更率先開展自動駕駛混行試點。不久前，交通運輸部等7部門發布的《關于“人工智能+交通運輸”的實施意見》就提出“鼓勵城市加大場景和路網開放，推動新型快遞配送設備規?；瘧?，推廣末端智能配送服務?！?/p>

　　數據顯示，目前，中國城市物流配送車輛規模約為3000萬臺，市場總量超過3萬億元。

　　東吳證券預計，2025年無人配送車銷量將超3萬臺。光大證券預測，到2030年，無人物流車年銷量有望突破80萬輛（滲透率接近15%），市場規?；驅⑼黄瓢賰|元。

　　“無人配送行業正在經歷重要拐點。從過去的研發、測試、示范階段，進入全球范圍內的規?；虡I運營階段?！毙率鳠o人車創始人兼首席執行官余恩源對《經濟參考報》記者表示，未來公司將進一步增強在無人城配領域的技術實力與市場競爭力，加快無人車規?；逃貌椒?，以應對持續增長的國內外城配市場需求。

　　據了解，自2021年獲得國內首張無人配送車牌照以來，新石器交付車輛持續高速增長，過去兩年實現每年十倍以上的增幅。新石器在今年上半年已實現連續單月盈利，預計明年將實現全面盈利。

　　在海外拓展方面，余恩源透露，新石器計劃在明年年底前在阿聯酋實現5000臺無人車的規?；渴?，并逐步向東南亞、歐洲、香港等地延伸，公司預計到2027年，海外市場年銷售量將達到5000到10000臺。

　　打開大規模商業化應用大門

　　展望未來，無人車賽道應如何演進？“合規性、成本控制與技術成熟度將成為行業決勝的關鍵?！蹦祥_大學金融學教授田利輝對《經濟參考報》記者表示。田利輝認為，無人車行業的核心驅動力正從“技術驅動”轉向“經濟驅動”，企業必須真正建立起成本優勢，才能打開大規模商業化應用的大門。

　　宣布融資的同時，新石器也公布了其自動駕駛技術方面的關鍵進展。公司自主研發的L4級無圖自動駕駛技術方案已啟動商業化交付并實現小范圍應用，成為行業內首家實現無圖技術方案交付的企業。該技術通過降低對高精地圖的依賴，節省超過90%的相關成本，同時顯著降低硬件投入。無圖大模型技術的應用，也使得無人車能夠更好地應對陌生與復雜路況。

　　“隨著技術的發展，成本下降和效率提升，除了快遞以外，眾多新場景正在持續涌現，賽道的寬廣程度比我們預想要大很多?！庇喽髟凑f。

　　在余恩源看來，未來幾年，無人配送車市場會呈現指數級增長，2027年國內市場加上海外市場，將出現10萬臺以上的爆發需求。預計三年后，北上廣等大城市都至少有幾千臺無人配送車運營，總量可能有幾十萬臺，行業大有可為。而當無人車隊的規模達到一定量級，可能會形成一個能服務整個社會的“智能運力網絡”。企業和個人都能共享使用，實現高效匹配，最終提升全社會的物流效率。