本報北京電
賽迪顧問股份有限公司工業化研究中心日前發布的一份報告顯示，我國每1000億美元GDP產生的公務航空需求量不到1架公務飛機。業內人士認為，此項數據反映出我國公務航空市場發展明顯落后于經濟水平。
據了解，公務航空是指使用專用飛機為企業提供商務旅行的航空服務。一個國家的公務航空需求量通常與該國的經濟發展水平相匹配。
統計數據顯示，美國每1000億美元GDP產生141架公務飛機的需求量，公務飛機總量多達1.75萬架。巴西雖然是與中國情況類似的發展中國家，但公務飛機的相對需求量比美國還高，每1000億美元GDP大約產生320架公務飛機的需求量。
業內人士指出，低空管制、機場建設不足、油料缺乏保障等因素造成我國公務航空成本過高，壓制了需求量的增長，不利于公務航空產業與經濟發展同步。此外，購買一架公務機需要支付4%的進口關稅和17%的增值稅，制約了公務飛機的引進。
據悉，我國目前僅有7家從事公務飛機運營的航空企業，且國內尚不具備制造公務飛機的能力。 |
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