中國自行車行業協會理事長馬中超前不久表示，電動自行車行業盡管去年增速8%，但市場供大于求的局面并沒有改變，2010年，企業市場定位的“準不準”，市場細分的“好不好”，將成為電動自行車行業洗牌的臨界點。
　　馬中超透露，國家有關部門將于近期啟動新國標的修訂工作。新國標修訂將遵循以下幾項基本原則：新國標要符合國家法律法規的要求；新國標要有利于行業留有發展的空間；新國標的修訂要切實保障消費者的權益和安全；新國標要得到社會各界的認可。
　　“據我估計，電動自行車的新國標有可能在2010年年內出臺。電動自行車新國標和電動摩托車的國標將成為2010年產業發展的轉折點。對每個企業來講，都將是一場趕考，是每個電動自行車企業必經的艱難之路，也是發展之路�！瘪R中超說。
　　“新國標無論何時出臺或怎樣出臺，電動自行車產業都應該以發展低碳綠色經濟和生態環保產品的國策為依歸，按照節能環保、低碳低耗、安全耐用的基本要求，加強產品的研發創新和鋰離子動力電池的推廣應用，按照國家技術標準和國際市場產品規范，努力開發高品質、輕便型、助力型和混合動力型的電動自行車產品，以及多功能、多用途的電動車產品，來滿足國內外市場需要�！碧旖蚴凶孕熊囆袠I協會理事長龔孝燕如此表示。
　　龔孝燕說，目前全國每年產銷的2000多萬輛電動車產品，雖然都是節能環保型的低碳綠色交通產品，但與國際市場要求相比，大多數電動自行車產品品質不高“碳足跡”殘留較多；大多數企業生產技術水平不夠高，產品生產的材料消耗和能耗較大，這與發展綠色產業的要求還相差甚遠，發展綠色產業還任重道遠。
　　業內人士呼吁，目前國內電動自行車產業群存在的一個共性問題是：中小民營企業眾多，企業資質實力低下，在生產經營上普遍存在重產能擴張輕產品質量的傾向；在市場營銷上普遍存在低檔低價競爭不顧質量信譽的現象；在企業發展上普遍重眼前利益而忽視企業長遠發展。這種業態是國內電動自行車產品長期在中低檔水平上徘徊的根本原因，這種低質化瓶頸已嚴重阻礙電動自行車產品的大量出口。為了盡快打破這種局面，各級政府和行業協會當前應抓住發展低碳綠色經濟這個契機，一方面通過積極引導幫助企業端正經營理念，轉變企業發展方式；另一方面把節能環保的低碳要求量化為產品標準化技術指標，通過技術標準完善和強化產品質量檢測，促進產品質量性能提高。