據近日新華社的報道，商務部表示周末車載市場將在全國推廣，商務部部長陳德銘表示，商務部計劃在全國推廣周末車載蔬菜市場模式，并希望工商、城管等部門能夠支持配合，讓“周末賣菜車”能夠有正規的場所。周末車載市場的菜價便宜15%以上。
商務部的心情可以理解，縮短中間環節，降低菜價，通過周末車載市場可能會解決一些問題。但更大的問題會隨之而來，要不了多久，這些自由市場很可能就成為假冒偽劣的集中地與代名詞。這些蔬菜的質量誰來管？如何管？要知道百姓除了關心價格外，也關心質量是不是靠譜。
其實歐美國家也有類似的市場，叫社區支持農業。暑假在芝加哥市中心閑逛，發現居然在寸土寸金之地也有蔬菜便民市場，價格要比超市的蔬菜貴出不少，因為這些東西基本上都是有機蔬菜，不少還是農民自己種的。在這里賣菜的農民有固定攤位，蔬菜的質量比一般市場高，價格當然也貴。
如果城市小，比如一個鎮，周邊的農民完全可以把自己生產的蔬菜拿來賣，這是另外一種形式的直銷。其實我國大多數農村的鄉鎮也一直采取這樣模式。但如果對一些大都市也采取這樣方式，農民的運輸成本就太大了。
目前北京搞的車載市場難以保證蔬菜質量安全，也難以實現百姓的購買便利。如果商務部真想解決這個問題，不如與小區合作，搞“農消”對接，也就是讓產區的菜農直接到小區來擺攤直銷。目前的小區農貿市場蔬菜基本上都是來自批發市場，缺乏可追溯性，也經過太多的中間環節。而通過“農消”對接，小區居民的菜出了問題可直接找到菜農。小區居民也可到產地去進行檢查生產過程，一旦發現問題就可以取消這些產區的直銷資格。
去意大利參觀考察時，發現他們實行的“農校對接”挺好。意大利規定中小學的午餐必須在學校吃，而且必須吃有機食品。從市場上采購不靠譜，容易出現假貨，所以意大利采取“農校對接”，也就是說由學校對周邊的一些農民進行招標，中標的農民嚴格按照有機農業的標準以及學校每天的采購量來進行生產，每天學校的采購車統一來農場運輸。一個農場靠給學校直供菜蔬等，就完全可以養活自己。學校對這些中標的農民會不定期地派第三方監管機構進行抽檢，一旦發現不合標準，就會被取消直供資格，對農場的損失會很大。所以農場都是按照有機農業的生產標準嚴格要求自己。
對菜蔬來講，價格與安全都重要。所以，僅搞周末車載市場的直銷菜是不夠的，還應搞“農消對接”、“農校對接”，讓百姓吃到既便宜質量又安全的菜果肉。
