春運，號稱中國“大考”，探親流、學生流、農民工返鄉流、旅游流，四股人群在春節前后集中涌動，世界僅有。
　　春運難，難在運量遠超運能。今年春運客流量預計將達到31.58億人次。即使公路鐵路部門竭盡全力挖潛，充分整合現有資源，充分協調運能，短時間內也難以解決如此巨大的運量。
　　可喜的是，面對運量與運能的落差，交通運輸部門提出“以服務為宗旨，待旅客如親人”，“運力不足服務補”等措施，以提高旅客出行的舒適性、滿足旅客的出行要求。其中，各地鐵路部門農民工專列服務的改善就是有益探索之一。
　　農民工的返鄉流是鐵路春節客流中既特殊又龐大的一支。鐵路部門從無到有開通農民工專列，也已經有幾年了�？陀^地看，在這個過程中也出現過一些不滿，比如一些農民工說:“一怕太慢太亂，二怕車廂比工地還冷，三怕老婆孩子受罪，四怕時間沒準”。這些牢騷話里反映出的是“從有到優”的期望。針對此，鐵路部門向其廣大職工發出的號召令人印象深刻:真誠服務，真心關懷，讓每趟開往家鄉的專列，都是一條溫暖回家路。
　　針對農民工返鄉的出行特點和需求，早在春運開始前，鐵路部門就深入農民工較為集中的企業和主要輸出地調研，制訂好運輸方案，銜接好火車站、客運公司等相關環節。在購票環節，推出系列惠民舉措:每個企業單位以10張以上即可申請團體票，還可以預訂返程票。對500人以上的團體安排開行專列，預計在節前將安排農民工臨客558列。
　　鐵路部門宣布9.4億元整修綠皮車，為農民工提供飲水、供暖等基本服務……
　　也許還有種種不盡如人意之處，但是一切都在進步，都在改善。多一份寬容，多一份理解，“春運大考”就一定能找到一個“優”解。