受主要原材料價格暴漲影響，中國輪胎行業盈利拐點已現，不少企業陷入微利或瀕臨虧損經營狀態。其中，用橡膠量較大的卡車及工程機械輪胎生產企業受影響甚巨。
　　記者昨日獲悉，為應對成本上漲，輪胎企業已經醞釀節前二次提價。但業內人士提醒，鑒于輪胎業競爭激烈，提價不足以抵消成本上漲壓力。

　　原材料4個月暴漲近四成

　　在中國整車企業高歌猛進之際，國內輪胎行業則提前陷入了經營困境。
　　業內人士透露，“今年1月，輪胎業利潤將延續跌勢。據最新統計顯示，2009年第四季度，國內輪胎企業的利潤環比大幅下降，部分企業稅前利潤環比跌幅超過20%�！笨ㄜ囂ゼ肮こ虣C械輪胎生產企業成為最大受害者之一。
　　中國橡膠工業協會輪胎分會副秘書長談玉坤昨日告訴本報記者，“輪胎業利潤下降主要是兩方面因素造成，一是原材料價格暴漲導致企業生產成本飆升，二是企業不能通過提價全面消化成本壓力�！�
　　固鉑輪胎亞太區總裁曹克昌指出，“不同企業面臨的成本壓力不同，這取決于你所處的產品細分市場，也取決于企業是否具有定價權。單轎車胎就有500多個規格。按照平均水平，普通轎車用胎成本約增加15%，卡車及工程用輪胎成本增加25%至30%�！�
　　曹克昌詳細介紹了成本殺手。生產輪胎的三大原材料分別為天然橡膠、順丁膠、丁苯膠。以16寸口的配別克轎車用輪胎為例，每條輪胎需要1公斤天然橡膠、2公斤順丁膠、2公斤丁苯膠。2009年9月30日至今，天然橡膠一度逼近歷史高位，每噸上漲約960美元，漲幅相當于45%；順丁膠每噸上漲了39%；丁苯膠每噸漲價37%，折算至每條車胎上，因天然橡膠、順丁膠、丁苯膠漲價增加的成本分別約為6.56元、10.26元和8.55元，即該類轎車輪胎每條固定成本將增加約25.36元，即成本同比增長17%（原三類原材料成本為每條輪胎170元）。

　　節前第二波漲價潮

　　在巨大的壓力面前，企業做出不同的選擇。據了解，部分三、四線城市的卡車胎生產企業已經停產，而另一些主流企業則選擇了漲價。
　　1月以來，關于輪胎漲價之聲不絕于耳。風神輪胎工作人員表示，由于公司業務由出口、整車配套供應、售后市場三部分組成，目前公司正和出口訂貨方、國內經銷商、整車企業談判，希望提高輪胎出產價。
　　領先漲價的杭州中策橡膠有限公司董事長沈金榮對外表示，1月19日起，公司旗下朝陽、好運等四大品牌輪胎的出廠價普漲了5%。國內另一輪胎巨頭玲瓏輪胎也提價了5%。
　　各企業工作人員透露，輪胎漲價剛剛開始。曹克昌指出，“繼1月份國內輪胎第一波漲價后，春節前后國內輪胎業將二次提價�！绷岘囕喬スぷ魅藛T表示，由于成本上漲的壓力未減，擬3月繼續提價6%左右。
　　不過，提價并不能保證輪胎企業盈利重回高點。曹克昌指出，國內輪胎業為高度競爭行業，國內企業多數并不具備定價權，因此均不敢大幅提價，因此無法全面消化成本上升帶來的壓力。