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奧運官方網站8月14日訊
公共交通低票價政策不是奧運短時行為，奧運會過后將不會變動。這是8月13日在北京國際新聞中心舉辦的北京奧運公共交通運行保障新聞發布會上，北京市交通委副主任、新聞發言人周正宇透露的。他還說，隨著賽事的開展，田徑比賽開始后，鳥巢將會迎來觀眾人數最高峰，預計8月22日、8月23日，中心區將達到20.6萬人。
公共交通低票價政策奧運會后不會變化
非短時行為
發布會現場，人民日報記者提出了市民普遍關心的低票價問題，提到低票價政策是不是奧運會的臨時舉措？在回答這個問題時，周正宇先生強調“目前的票價是整個公共交通發展戰略的一部分，不是奧運短時的行為�！彼f，現在北京交通未來出路就是公交優先，實行公交出行的發展戰略，倡導市民在工作日的兩個高峰能夠盡量利用公交出行，解決我們的高峰交通擁堵。主要設想從兩個方面來加強公共交通的吸引力，一個是它的運能和運量要獲得較大的發展，能夠提供能力。再一個就是在票價上要有更大的吸引力。我們希望采取這樣的措施，能夠吸引更多的人出行利用公共交通、利用軌道交通。第一目標是想把公交出行比例從現在的35%左右，提高到45%。
田徑賽時鳥巢將迎來觀眾最高峰
22、23兩日預計人數達20.6萬
對于賽時交通組織安排，重點主要在夜場散場和鳥巢中心區。周正宇先生說，夜場散場主要從地鐵和公交兩個方面作了保障，地鐵實施了全路網延時，并且考慮到了遠近端時間銜接問題，即如果1號線的末班車安排在1點，那么八通線的末班車要在1點半甚至更晚。而公交專線的安排完全按照比賽日程，散場時，有足夠的散場專車和出租車。他也表示，
8月15日田徑比賽開始后，鳥巢中心區的觀眾每天將達到18萬到20萬的水平。最高峰日將會產生在8月22日、8月23日，中心區將達到20.6萬人，超過開幕式當天人數。為做好交通運輸保障工作，將會不斷增加專用道的運動員班車，各種保障車輛的數量。
單雙號交通限行成就市民健康出行方式
周正宇先生介紹，臨時交通管理措施目前還是按照通告發布的時間實施，從限行后的整體運行上看，減少約180萬到200萬輛機動車，減少排放至少在20%以上，市民也反映空氣質量得到了改善。從網上的留言看，市民普遍接受和適應了一天開車、一天公交或步行騎車的健康出行方式。在奧運保障期間，市民對交通、生活出行有了新的認識。
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