繼中國國際航空公司幾天前公布因燃油套期保值一個月內巨虧21億元后，昨日有消息人士稱，截至本月14日，東方航空在燃油套保上虧損已達6.9億美元，東航今年全年凈資產有可能因此出現負值。
國航表示，在國際油價高位時，國航與若干對手方訂立燃油保值合約，約定于合同期間公司有權以約定價格從對手方買入一定數量燃油；同時對手方也有權以約定價格向公司賣出一定數量燃油。如國際油價不斷攀高，國航就可以按當初約定以低于市場價買到燃油，但未預料到此后國際油價一路狂跌。
分析人士指出，航油成本占航空公司運營成本的40%以上。今年上半年，國際油價暴漲令許多航空公司倍感頭疼，于是他們開始運用各種方式控制燃油成本，對油價進行套期保值是其中最常見的方法。但由于對市場判斷失誤，國內航空公司集體遭遇了“滑鐵盧”，盡管油價在下半年出現了大幅回落，但由于航空公司在油價高位參與了航油套保，因此油價回落反而加劇了他們的賬面虧損。
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